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20251111

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开•ᴗ•放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点&#;,&#;,&#;。利用空客A3•ᴗ•21XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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以西安咸阳机场为例，扩建ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗去年旅客吞吐量排在•ᴥ•全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

“有些ʕ·͡ˑ·ཻʔ地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州,。,。,。、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

李瀚明表示，乌鲁˙ϖ˙木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际˙ϖ˙航线集中在中,。,。,。亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

阿拉木图人口.˗ˏˋ♡ˎˊ˗近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数ง ง更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞ง ง吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这˙ϖ˙次格外用心，为&#;,&#;,&#;乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒,,,;泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示•ᴗ•，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ民航运输。此外，西安和乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°还有建设国际航空枢纽的需要。